到了5月，天气慢慢炎热起来，也有不少网友准备在这个时间点换车。那么，一台配置好能抵抗炎热酷暑，且价格便宜的家庭用车，有什么车型可以推荐呢？

　　换作以前，我会推荐丰田卡罗拉、日产轩逸、大众朗逸这类A级家轿，但如今，已经是新能源的时代，各类新势力品牌层出不穷，理想、小鹏、零跑C11这些品牌也逐渐出现在了大众视野，而随着我接触的新能源汽车越来越多，我也更倾向于推荐新能源。

　　除了我自己，以我身边实际情况为例：一年前，我表哥就把他的奥迪A4L换成了零跑C11，周末、节假日一家5口带娃出行，便利性与舒适性提高了不少。类似我表哥这种买车为家用的车主其实很多，据官方数据，在今年五一期间，5月5日零跑汽车全系单日订单超3700台，其中C11单品单日订单就达到1099台。

　　以往买一台满足家用的燃油中型SUV，需要花费20-30万买大众途观L、别克昂科威、丰田汉兰达这些合资车才行，如今时下不少新能源中型SUV虽说配置功能相比传统同级别的油车更丰富，售价却也要20-30万，特斯拉Model Y、蔚来ES6均是20-30万级别的车，不过同样作为中型SUV的零跑C11成为例外。

　　零跑C11的指导价为14.88-20.58万元，其指导价就比很多中型SUV都便宜了好几万，而且5月份零跑还推出限时一口价，C11限时一口价仅10.68万元起，对比指导价足足少了4.2万，省下来的钱都能给老婆买一台遮风挡雨的微型代步车了。

　　那么，一台15万左右起卖的零跑C11，究竟如何实现在5月份便宜4.2万的呢？我们一算究竟。目前旧车置换可享国补至高2万，夏日清凉礼1.7万、门店让价5k千，这里加起来刚好等于4.2万元。另外，5月下单还送选装基金、金融贴息、售后权益、充电设备权益，如此一来，零跑帮助用户入手C11大幅降低了买车的成本，让消费者线万出头的预算，买到一台适合家用的中型SUV，这样的诚意在整个行业内是很有竞争力的，毕竟10-15万的预算才符合大多数家庭的真实情况。

　　实际上，对于大多数买家用车的用户来说，除了买车价格低，用车成本低也是非常重要，这一点参考传统燃油车市场就知道了，10-20万热销的家用SUV油耗普遍较低，到了新能源车市场，用车经济性依旧是影响消费者买车决策的关键。

　　以零跑C11增程 300舒享版为例，最低荷电油耗5.2L/100km，和燃油车中的省油车型丰田卡罗拉、大众宝来的油耗表现不相上下，那么即便当作一台油车来看，百公里油耗成本也不到40块钱，一公里3毛多的成本，算省钱的吧？如果按照多数家庭每天30km左右的通勤路程来算，一星期开200km的油费70-80块钱，月薪5000的工薪族养车没啥压力。

　　5.2L/100km的最低荷电油耗，到底是什么水平呢？比亚迪宋PLUS DM-i 150km旗舰PLUS版的最低荷电油耗5.4L/100km，问界M5后驱智驾版的最低荷电油耗6.1L/100km，理想L7 Pro的最低荷电油耗7.6L/100km，如此一对比，就能知晓C11的油耗水平如何了。

　　不过，作为增程车，零跑C11的长续航才是省钱关键。C11纯电300km的续航在同价位、同级别新能源车中都是少有的，充一次电轻松开一个星期，如果在家里的充电桩给C11充电的线块钱就能充满电，线块钱轻松开一星期，当然也有车主两周充一次电，那么用车成本更低了，所以说如果用车场景主要是城区通勤、短途周边行驶，C11增程版完全可以作为一台纯电车使用，如果偶尔要长途出行，C11增程版满油满电1200多公里的续航，也解决续航焦虑问题。

　　零跑C11作为中型SUV，轴距2930mm,对比轴距不足2米9的问界M5、比亚迪唐DM-i等20-30万级中型SUV都有一定优势，大轴距配5座，意味着一家5人出行，完全不用担心乘坐空间问题，前后排都有较大的活动空间，让人们以10万出头就能享受到30万级别SUV的空间享受，即便是后排坐满3个成年人，也不会出现3个人互相挤来挤去的尴尬场面了，我表哥从奥迪A4L换成零跑C11，一部分原因就是觉得C11空间大，满足他身高1米8对头部及腿部空间的需求。

　　零跑C11作为新势力车型，功能配置也做到了超预期的满足消费者。作为行业首批采用高通新一代骁龙®座舱+（SA8295P）平台的车型，搭载了30个高精感知硬件+Orin-X芯片+5G通讯+高精地图，实现了更高阶的智能驾驶体验，让平民百姓享受到了先进的汽车科技。当然在15万左右的细分市场上，搭载激光雷达，NPU算力达到30TOPS，还有8295 AI智能座舱芯片的车型，恐怕也就零跑汽车能做到了吧？就连主打智能化的20万级小鹏G6的座舱芯片也仅是高通8155P，目前市面上能和C11一样搭载这些智能硬件的车型，一般要达到30万级，所以说C11不论是辅助驾驶，还是座舱智能化的流畅性，都是有优势的。

　　作为家用车型，零跑C11还给用户提供了暖心的舒适性配置。在炎热的夏天，车内或车外温度达到35℃ ，座椅就自动打开通风，这样坐在车内就不用担心出汗了，到了寒冷的冬天，车内温度≤10℃，或车外≤5 ℃时，前后排座椅就自动加热，让人体不会感到冰凉，这个功能对于小孩或老人是很友好的，防止着凉，持续保持人体温暖，同时照顾到家庭“司机”的感受，C11的方向盘还能自动加热，让人握着方向盘比较舒适。而单就座椅、方向盘的舒适性配置，我表哥的那台奥迪A4L都没有，更别提其他一系列功能了。

　　动力方面，零跑C11提供增程版和纯电版，增程版的电动机最大功率和最大扭矩，与问界M5是一样的，都是200KW和360N·m，纯电版0-100km/h加速快至3.94秒，如果追求4秒级的加速体验，C11的580km四驱激光雷达版是比较合适的，在兼具580km长续航的基础上，还获得油车时代百万级豪车的加速体验。

　　依靠接近10年的技术积累，以及零跑坚持全域自研，使得零跑汽车成为新势力中当之无愧的销量担当，在过去的4月份，零跑汽车以4万多辆的销量，稳居销量榜单前列，超过第二名小鹏汽车接近6000辆的销量，更是超过理想汽车7000多辆的销量，看来零跑汽车是走进广大消费者心中去了。

　　并且，从官方数据显示，五一期间C11的单日订单都超过1000台了，那么你们说C11是不是火了呢？

　　不得不说，从零跑C11目前的实际售价和用车成本来看，零跑汽车抓住了大多数普通老百姓的买车与用车需求，帮助消费者降低了买车用车的成本，在用户心中建立了良好的第一印象。从产品力和品牌市场销量来看，零跑汽车凭借30万级的体验展现出较高的诚意，以及用销量实力打消了用户对新势力的疑虑，这进一步获得用户的信赖。

　　所以，如果预算10万出头，买一台新能源车，零跑C11是很难不成为消费者的优选。如果还没有买车的朋友，5月入手零跑C11确实是不错的。

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